Нефтяная шланга для перегрузки между судами (STS) представляет собой резиновую шлангу, предназначенную для соединения крупных и малых судов бок о бок в морских швартовочных системах. Изделие также используется для кратковременной разгрузки продукции с плавучих нефтедобывающих комплексов (FPSO) на танкеры-челноки и широко применяется в нефтегазовой отрасли.

Причальный шланг, также известный как шланг для перекачки с судна на берег, представляет собой тяжёлый резиновый шланг, предназначенный для всасывания и нагнетания нефтепродуктов и химикатов между морскими терминалами и судами.

Усиленный конец данного подводного шланга имеет белую маркировочную полосу. Данная сторона подключается к коллектору буя либо подводному блоку PLEM, а противоположный конец соединяется с магистральными подводными шлангами.

Продукция производства ООО «Циндао Дипуси Пластиковые и Резиновые Технологии». Усиленный торец данной подводной шланги имеет белую маркировочную полосу. Данный конец подключается к коллектору плавучего буя или подводному узлу PLEM. Второй конец соединяется с магистральной подводной нефтяной шлангой.

Данный тип подводных шлангов оснащён набором поплавковых колец, что упрощает монтаж плавучих элементов в динамичных морских условиях и обеспечивает стабильное положение изделия при подводной транспортировке нефти и газа. Конструкция с однослойным каркасом гарантирует эффективную перекачку среды, сохраняя простоту эксплуатации и надёжность при любых изменяющихся морских условиях.

Минимальный радиус изгиба: 4 номинальных диаметра Скорость потока транспортируемой среды: 21 м/с (70 фут/с) Температура транспортируемой среды: от −20 °C до 82 °C (от −4 °F до 180 °F) Температура окружающей среды: от −29 °C до 52 °C (от −20 °F до 125 °F) Электрические свойства: стандартное исполнение — электрически непроводящая Коэффициент запаса прочности: 5:1

Наши подводные шланги с одним усиленным концом с сертификацией Бюро Веритас изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика. Мы гарантируем высокое качество продукции, выгодные цены и своевременную отгрузку. Если вам не требуются плавучие кольца, нажмите здесь, чтобы ознакомиться с аналогом без колец.

Изготовление выполняется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %

Изготовление осуществляется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %

Производство выполняется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %

Шланг для железнодорожных цистерн соединяет ответвление коллектора танкера и хвостовой шланг. В состав изделия входят такелажные проушины. Этот усиленный плавающий шланг также используется для выгрузки нефти с FPSO.

Хвостовой шланг является частью плавучей шланговой линии. Он соединяет шланг для железнодорожных цистерн и магистральный плавающий шланг. В некоторых случаях он также может подключаться к переходному шлангу вместо магистрального. Это происходит, когда в линию плавающих шлангов добавляется переходной шланг. Данный хвостовой шланг является однослойным.