Эл. почта leona@chinarubberhose.com
Изготовление осуществляется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Минимальный радиус изгиба: 4 номинальных диаметра Скорость потока транспортируемой среды: 21 м/с (70 фут/с) Температура транспортируемой среды: от −20 °C до 82 °C (от −4 °F до 180 °F) Температура окружающей среды: от −29 °C до 52 °C (от −20 °F до 125 °F) Электрические свойства: стандартное исполнение — электрически непроводящая; возможно изготовление по индивидуальным требованиям заказчика Коэффициент запаса прочности: 5:1
Морские комплексы перегрузки нефти: SPM, CALM, SALM, SBM, TMS, CBM, MBM, CMBM и другие аналогичные установки.
Изготовление осуществляется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Системы менеджмента предприятия: ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018
Магистральная подводная шланга производства ООО «Циндао Дипуси Пластиковые и Резиновые Технологии» имеет сертификат Бюро Веритас. Мы изготавливаем продукцию по индивидуальным техническим заданиям заказчика. Гарантируем высокое качество изделий, конкурентные цены и строгое соблюдение сроков поставки.
Нажмите для просмотра: «Магистральная подводная нефтяная шланга с двойным каркасом без поплавковых колец».
Варианты укладки подводных шланг
♦ Плавный S-образный профиль (Lazy S)
♦ Крутой S-образный профиль (Steep S)
♦ Фонаревидная укладка (Chinese Lantern)
Внутренний слой Материал: нитрилбутадиеновый каучук (НБК, NBR) Свойства: устойчивость к воздействию топлива и нефтепродуктов, гладкая бесшовная поверхность.
Армирующий каркас Многослойная конструкция из высокопрочных текстильных кордов с интегрированной спиральной стальной проволокой.
Наружный слой Материал: синтетический каучук Свойства: гладкая поверхность, устойчивость к истиранию, воздействию нефти, морской воды и ультрафиолетового излучения.
Основной каркас: в 5 раз превышает номинальное рабочее давление
Вспомогательный каркас: в 2 раза превышает номинальное рабочее давление
Фланцы производятся по стандарту ASME B 16.5 (классы давления 150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500) или по иным стандартам по требованию заказчика. Сварка фланцев выполняется на выступающей, плоской либо другой требуемой торцевой поверхности горловины шланги.
В качестве материалов фланцев используется углеродистая и нержавеющая сталь. Доступны различные технологии сварки и герметизации соединений.
Применяемые стандарты на фланцевые соединения: ANSI, ГОСТ (GB), JIS, DIN.
Внутренний слой: каучук EPDM (ЭПДМ) Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд + стальная проволочная спираль Наружный защитный слой: каучук EPDM (ЭПДМ)
Прочные воздушные и газовые шланги предназначены для безопасной и эффективной транспортировки инертных и общепромышленных газов: воздуха, азота (N₂), кислорода (O₂), углекислого газа (CO₂), аргона (Ar) и гелия (He).
Хвостовой шланг является частью плавучей шланговой линии. Он соединяет шланг для железнодорожных цистерн и магистральный плавающий шланг. В некоторых случаях он также может подключаться к переходному шлангу вместо магистрального. Это происходит, когда в линию плавающих шлангов добавляется переходной шланг.
Внутренний слой: каучук EPDM (ЭПДМ) Армирующий слой: стальная проволочная спираль и навивочные полиэстерные корды повышенной прочности Наружный защитный слой: каучук EPDM (ЭПДМ)
Дреджовый шланг является важным инженерным оборудованием гидротехнических сооружений. При добавлении плавучего наполнителя изделие приобретает плавучесть и может эксплуатироваться на морской воде. Мы производим дреджовые шланги по индивидуальным требованиям заказчика.
Минимальный радиус изгиба: 4 номинальных диаметра Скорость потока транспортируемой среды: 21 м/с (70 фут/с) Температура транспортируемой среды: от −20 °C до 82 °C (от −4 °F до 180 °F) Температура окружающей среды: от −29 °C до 52 °C (от −20 °F до 125 °F) Электрические свойства: стандартное исполнение — электрически непроводящая Коэффициент запаса прочности: 5:1
Этот плавающий шланг обладает электрической непрерывностью, что крайне важно для предотвращения накопления статического электричества во время морской перекачки жидкостей. Данная функция безопасности сводит к минимуму риск возникновения опасных ситуаций, обеспечивая безопасную и надёжную работу, особенно в нефтегазовой отрасли.
Рабочая температура: от −20 °C до 80 °C Коэффициент запаса прочности: 3:1 Минимальный радиус изгиба: 5 номинальных диаметров (5D) Транспортируемая среда: азот, кислород, углекислый газ, аргон и другие газы
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до 80 °C Коэффициент запаса прочности: 3:1 Стандартные типоразмеры: от ¾ дюйма до 12 дюймов (изготовление по индивидуальным размерам возможно)
Нефтяная шланга для перегрузки между судами (STS) представляет собой резиновую шлангу, предназначенную для соединения крупных и малых судов бок о бок в морских швартовочных системах. Изделие также используется для кратковременной разгрузки продукции с плавучих нефтедобывающих комплексов (FPSO) на танкеры-челноки и широко применяется в нефтегазовой отрасли.
Строение шланга: Внутренний слой: нитрилбутадиеновый каучук (НБР) Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд Наружный слой: нитрилбутадиеновый каучук (НБР)
Конструкция шланга Внутренняя стенка: антистатический сверхвысокомолекулярный полиэтилен + этиленпропиленовый каучук EPDM
Мы являемся надежным производителем и поставщиком химических шлангов. Мы предлагаем высококачественные химически стойкие шланги, разработанные для безопасной транспортировки кислот, щелочей, растворителей, эфиров, кетонов, спиртов и химических отходов, совместимые с 98% существующих химических веществ.
Данный тип подводных шлангов оснащён набором поплавковых колец, что упрощает монтаж плавучих элементов в динамичных морских условиях и обеспечивает стабильное положение изделия при подводной транспортировке нефти и газа. Конструкция с однослойным каркасом гарантирует эффективную перекачку среды, сохраняя простоту эксплуатации и надёжность при любых изменяющихся морских условиях.
Шланг для железнодорожных цистерн соединяет ответвление коллектора танкера и хвостовой шланг. В состав изделия входят такелажные проушины. Этот усиленный плавающий шланг также используется для выгрузки нефти с FPSO.
Дизельное топливо, бензин, керосин, моторное масло, трансмиссионное масло транспортных средств и другие нефтепродукты
