Эл. почта leona@chinarubberhose.com
Данный тип подводных шлангов оснащён набором поплавковых колец, что упрощает монтаж плавучих элементов в динамичных морских условиях и обеспечивает стабильное положение изделия при подводной транспортировке нефти и газа. Конструкция с однослойным каркасом гарантирует эффективную перекачку среды, сохраняя простоту эксплуатации и надёжность при любых изменяющихся морских условиях.
Минимальный радиус изгиба 4 × номинальный диаметр
Скорость потока 21 м/с (70 фут/с)
Температура транспортируемой среды от -20 °C до 82 °C (от -4 °F до 180 °F)
Температура окружающей среды от -29 °C до 52 °C (от -20 °F до 125 °F)
Электрическая проводимость Стандартно прерывистая
Коэффициент запаса прочности 5:1
Область применения SPM, CALM, SALM, SBM, TMS, CBM, MBM, CMBM и другие системы
Производственный стандарт OCIMF GMPHOM 2009
Сертификация Бюро Веритас
Стандарт на шланги для природного газа и сжиженного нефтяного газа BS EN 1762
Рабочее давление Вакуум до -0,85 бар (25 дюймов ртутного столба)
Максимальное содержание ароматических углеводородов в среде 60 %
Внутренние стандарты предприятия ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018
Данный тип подводных шлангов оснащён набором поплавковых колец, что упрощает монтаж плавучих элементов в динамичных морских условиях и обеспечивает стабильное положение изделия при подводной транспортировке нефти и газа. Конструкция с однослойным каркасом гарантирует эффективную перекачку среды, сохраняя простоту эксплуатации и надёжность при любых изменяющихся морских условиях.
Однослойный магистральный подводный шланг DeepSee® оптимально подходит для морских швартовочных систем: швартовки у одиночного буя (SBM), точечной швартовки (SPM), классической буйной швартовки (CBM), швартовки на якорных цепях (CALM), одноплечей якорной швартовки (SALM) и прочих аналогичных систем.
Наши сертифицированные Бюро Веритас однослойные магистральные подводные шланги изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика. Мы предлагаем высокое качество продукции, выгодные цены и строгое соблюдение сроков поставки. Нажмите для просмотра однослойных магистральных подводных шлангов без поплавковых колец.
♦ Внутренний слой: Нитрилбутадиеновый каучук (НБР) Характеристики: устойчивость к топливу и нефтепродуктам, гладкая бесшовная структура
♦ Армирующий слой: многослойный высокопрочный текстильный корд + встроенная спиральная стальная проволока
♦ Наружный слой: синтетический каучук Характеристики: гладкая поверхность, устойчивость к истиранию, нефтепродуктам, морской воде и ультрафиолетовому излучению
Минимальное давление разрыва: 5 номинальных рабочих давлений
♦ Ленивая S-образная укладка
♦ Крутая S-образная укладка
♦ Фонаревая укладка
♦ Соединительные элементы: фланцы по стандарту ASME B 16.5 (классы давления 150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500), а также фланцы по иным стандартам по требованию заказчика привариваются к выступающей, плоской либо другой необходимой поверхности горловины шланга. В изготовлении фланцев применяется углеродистая и нержавеющая сталь. Предлагается на выбор несколько вариантов сварки и уплотнительных соединений.
♦ Стандарты фланцев: ANSI, GB, JIS, DIN.
Усиленный конец данного подводного шланга имеет белую маркировочную полосу. Данная сторона подключается к коллектору буя либо подводному блоку PLEM, а противоположный конец соединяется с магистральными подводными шлангами.
Причальный шланг, также известный как шланг для перекачки с судна на берег, представляет собой тяжёлый резиновый шланг, предназначенный для всасывания и нагнетания нефтепродуктов и химикатов между морскими терминалами и судами.
Широко используется как изоляционный элемент для зданий с системой сейсмоизоляции, является стандартным гибким элементом трубопроводных систем.
Наши подводные шланги с одним усиленным концом с сертификацией Бюро Веритас изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика. Мы гарантируем высокое качество продукции, выгодные цены и своевременную отгрузку. Если вам не требуются плавучие кольца, нажмите здесь, чтобы ознакомиться с аналогом без колец.
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до 80 °C Коэффициент запаса прочности: 3:1 Стандартные типоразмеры: от ¾ дюйма до 12 дюймов (изготовление по индивидуальным размерам возможно)
Минимальный радиус изгиба: 4 номинальных диаметра Скорость потока транспортируемой среды: 21 м/с (70 фут/с) Температура транспортируемой среды: от −20 °C до 82 °C (от −4 °F до 180 °F) Температура окружающей среды: от −29 °C до 52 °C (от −20 °F до 125 °F) Электрические свойства: стандартное исполнение — электрически непроводящая Коэффициент запаса прочности: 5:1
Другие наименования: огнезамедляющая шланга, пожаробезопасная шланга, гибкая огнестойкая шланга, гибкая пожаробезопасная шланга
Это гарантирует полное соответствие требованиям пищевой безопасности и стабильную надёжную работу при воздействии давления и перепадов температур. Изделия подходят для транспортировки разнообразных жидких и полужидких продуктов пищевой и напитковой отрасли: питьевой воды, пива, молока и других сред.
Дизельное топливо, бензин, керосин, моторное масло, трансмиссионное масло транспортных средств и другие нефтепродукты
Дреджовый шланг является важным инженерным оборудованием гидротехнических сооружений. При добавлении плавучего наполнителя изделие приобретает плавучесть и может эксплуатироваться на морской воде. Мы производим дреджовые шланги по индивидуальным требованиям заказчика.
Хвостовой шланг является частью плавучей шланговой линии. Он соединяет шланг для железнодорожных цистерн и магистральный плавающий шланг. В некоторых случаях он также может подключаться к переходному шлангу вместо магистрального. Это происходит, когда в линию плавающих шлангов добавляется переходной шланг. Данный хвостовой шланг является однослойным.
Другое наименование: всасывающе-нагнетательная шланга для низких температур
Изготовление осуществляется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Шланг для железнодорожных цистерн соединяет ответвление коллектора танкера и хвостовой шланг. В состав изделия входят такелажные проушины. Этот усиленный плавающий шланг также используется для выгрузки нефти с FPSO.
Сферы эксплуатации: нефтехимическое машиностроение, автомобильное производство, металлургия, строительная отрасль, тепловые электростанции, перерабатывающие предприятия, химические комбинаты и другие объекты.
Наружный слой: чёрный гладкий синтетический каучук + оранжевая спиральная полоса; высокая устойчивость к атмосферным воздействиям, истиранию, солнечному свету и морской воде
