Эл. почта leona@chinarubberhose.com
Минимальная резервная плавучесть 5 % или по вашему запросу
Минимальный радиус изгиба 6 × номинальный диаметр
Скорость потока 21 м/с (70 фут/с)
Температура перекачиваемой среды от -20 ℃ до +82 ℃ (от -4 ℉ до 180 ℉)
Температура окружающей среды от -29 ℃ до +52 ℃ (от -20 ℉ до 125 ℉)
Электрическая непрерывность стандартно — непрерывная по всей длине, или по индивидуальному запросу
Коэффициент запаса прочности 5:1
Область применения FPSO, FSRU, SPM, CALM, SALM, SBM и т.д.
Стандарт на изделие OCIMF GMPHOM 2009
Сертификация Бюро Веритас (Bureau Veritas)
Стандарт на шланги для природного газа и СУГ BS EN 1762
Рабочее давление вакуум до -0,85 бар (25 дюймов ртутного столба)
Содержание ароматических углеводородов в среде не более 60 %
Стандарты системы менеджмента предприятия ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 и ISO 45001:2018
Полуплавающий нефтепроводный шланг с одним усиленным концом служит для соединения плавучего буя типа CALM с основной линией полностью плавающих шлангов. В составе плавучей шланговой линии все изделия выполнены по конструкции полного плавания — за исключением этого первого шланга, отходящего непосредственно от буя. Его усиленный конец необходимо подключать к жестким стационарным трубопроводам, установленным на буе.
Нажмите, чтобы ознакомиться с плавающим шлангом с одним усиленным концом и двухслойным каркасом.
♦ Внутренний слой: НБР (нитрил-бутадиеновый каучук) Особенности: стойкость к топливу и нефтепродуктам; гладкая бесшовная поверхность
♦ Армирующий слой: несколько слоев высокопрочного текстильного корда + встроенная спиральная стальная проволока
♦ Наружный слой: черный синтетический каучук, на поверхности нанесены спиральные оранжевые полосы Особенности: гладкая поверхность; стойкость к истиранию, нефтепродуктам, морской воде и ультрафиолетовому излучению
♦ Плавучий материал: закрытопористый пенопласт
♦ Минимальное давление разрыва: 5 × номинальное рабочее давление
Фланцевые соединения: фланцы по стандарту ASME B 16.5 (классы давления Class 150, 300, 400, 600, 900, 1500 и 2500) либо фланцы по иным стандартам по запросу заказчика привариваются к выступающей (RF), плоской (FF) или другой требуемой поверхности шейки шланга. Варианты материала фланцев — углеродистая сталь и нержавеющая сталь. Предусмотрено несколько способов сварки и схем уплотнения на выбор.
♦ Стандарты фланцев: ANSI, GB, JIS или DIN.
Для расчетов мы применяем программный комплекс метода конечных элементов ABAQUS, с помощью которого решается следующий круг задач:
♦ Построение детализированной локальной модели шланга и расчет его прочностных характеристик: натяжения кордных нитей, напряжения в арматурной стальной проволоке и деформации каучука
♦ Создание полной детализированной модели шланга и определение его жесткости при изгибе, растяжении и кручении
♦ Расчет натяжения кордных нитей, напряжения в арматурной проволоке и деформации каучука при заданных эксплуатационных нагрузках
При проектировании морских шлангов мы выполняем динамический анализ и гидродинамические расчёты с использованием программного комплекса OrcaFlex. Проводится моделирование динамического поведения морских шлангов под воздействием внешних эксплуатационных нагрузок, таких как ветер, морские течения и волны.
Для шлангов, эксплуатируемых в швартовочных системах типа SPM, производится расчёт натяжения швартовных тросов при различных морских условиях, а также анализ перемещений и колебаний точек крепления под действием разнообразных динамических нагрузок.
Импортируйте результаты статического анализа из ABAQUS в программное обеспечение для анализа усталостной прочности fe-safe, выберите теорию анализа усталости, задайте параметры материала для каждого конструктивного слоя, загрузите указанный спектр нагрузок — и можно получить результаты анализа усталостной прочности.
Рифлёные водяные шланги также сочетают функции всасывания и нагнетания, но имеют рифлёную наружную поверхность. Такая конструкция повышает гибкость, износостойкость и срок службы изделий, благодаря чему шланги отлично подходят для эксплуатации в сложных условиях и на участках с частыми изгибами.
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до 80 °C Максимальное рабочее давление: около 28 бар (410 psi) Стандартные типоразмеры: от ¼ дюйма до 1 дюйма (возможно изготовление по индивидуальным размерам)
Хвостовой шланг является частью плавучей шланговой линии. Он соединяет шланг для железнодорожных цистерн и магистральный плавающий шланг. В некоторых случаях он также может подключаться к переходному шлангу вместо магистрального. Это происходит, когда в линию плавающих шлангов добавляется переходной шланг.
Морская или пресная вода с примесью ила, песка, коралловых частиц и мелкого камня
Другие наименования: нагнетательная шланга для топливных цистерн, топливная шланга, резиновая масляная шланга, топливно-масляная шланга, всасывающая топливная шланга, нагнетательная масляная шланга
Помимо стандартных эксплуатационных свойств химических шлангов, антистатические модели предотвращают и рассеивают накопление статического электричества, снижая риск разрядов. Это особенно важно при транспортировке легковоспламеняющихся и взрывоопасных химических составов.
Конструкция шланга Внутренняя стенка: антистатический сверхвысокомолекулярный полиэтилен + этиленпропиленовый каучук EPDM
Внутренний слой: каучук EPDM (ЭПДМ) Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд + стальная проволочная спираль Наружный защитный слой: каучук EPDM (ЭПДМ)
Дреджовый шланг является важным инженерным оборудованием гидротехнических сооружений. При добавлении плавучего наполнителя изделие приобретает плавучесть и может эксплуатироваться на морской воде. Мы производим дреджовые шланги по индивидуальным требованиям заказчика.
Конструкция шланга (на оправке) Внутренняя стенка: антистатический сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) + этиленпропиленовый каучук EPDM Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд Наружный слой: этиленпропиленовый каучук EPDM
Внутренний слой: каучук EPDM (ЭПДМ) Армирующий слой: стальная проволочная спираль и навивочные полиэстерные корды повышенной прочности Наружный защитный слой: каучук EPDM (ЭПДМ)
Хорошая совместимость с полярными веществами, кислыми и щелочными жидкостями
Шланг для железнодорожных цистерн соединяет ответвление коллектора танкера и хвостовой шланг. В состав изделия входят такелажные проушины. Этот усиленный плавающий шланг также используется для выгрузки нефти с FPSO.
Морская или пресная вода с примесью ила, песка, кораллов и мелких камней
Переходной шланг соединяет хвостовой шланг и магистральный шланг. Как правило, внутренний диаметр хвостового шланга меньше, чем у магистрального плавающего шланга. Наружный диаметр переходного шланга одинаков, а его внутренний диаметр изменяется на конце, который больше.
Наружный слой: чёрный гладкий синтетический каучук + оранжевая спиральная полоса; высокая устойчивость к атмосферным воздействиям, истиранию, солнечному свету и морской воде
