Эл. почта leona@chinarubberhose.com
Полуплавающий шланг с усилением на одном конце соединяет буй CALM с магистральным полноплавающим шлангом. В линии плавающих шлангов все шланги разработаны как полноплавающие, за исключением этого первого шланга, соединяющегося с буем. Его усиленный конец должен подключаться к жёстким трубопроводам на буе.
Минимальный запас плавучести
5% или по требованию заказчика
Минимальный радиус изгиба
6 × номинальный диаметр
Скорость потока
21 м/сек (70 футов/сек)
Температура рабочей среды
-20℃～82℃ (-4℉～180℉)
Температура окружающей среды
-29℃～52℃ (-20℉～125℉)
Электрическая непрерывность
Непрерывная по умолчанию или по вашему запросу
Коэффициент запаса прочности
5:1
Применение
FPSO, FSRU, SPM, CALM, SALM, SBM и др.
Стандарт производства
OCIMF GMPHOM 2009
Сертификация
Bureau Veritas
Стандарт для шлангов для природного газа и СУГ
BS EN 1762
Рабочее давление
Вакуум -0,85 бар (25 дюймов рт. ст.)
Содержание ароматических углеводородов в рабочей среде
Макс. 60%
Заводские стандарты
ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 и ISO 45001:2018
Полуплавающий шланг с усилением на одном конце соединяет буй CALM с магистральным полноплавающим шлангом. В линии плавающих шлангов все шланги разработаны как полноплавающие, за исключением этого первого шланга, соединяющегося с буем. Его усиленный конец должен подключаться к жёстким трубопроводам на буе.
Двухслойный полуплавающий шланг с усилением на одном конце оснащён системой обнаружения утечек, которая уведомит оператора об отказе первого слоя. Такая конструкция шланга создаёт более безопасные условия работы.
Первый слой окружён вторым, однако они изготавливаются и проверяются независимо друг от друга. При разрыве или утечке внутреннего слоя внешний слой не пострадает. Он продолжит работать в обычном режиме и реагировать на неисправность, например, подавая красный световой сигнал, чтобы оператор мог своевременно заменить повреждённый шланг. Двухслойная конструкция не только повышает безопасность работ, но и снижает вероятность экономических потерь и загрязнения окружающей среды.
При отказе первого слоя рабочая среда поступает во второй слой вместо того, чтобы попасть в морскую воду. Хотя оставшийся слой может функционировать в течение многих лет, повреждённые участки следует как можно скорее заменить. В противном случае авария может произойти в любой момент.
♦ Внутренний слой: NBR (нитрильный каучук)
Характеристика: устойчив к топливу и маслу; гладкий; бесшовный
♦ Армирующий слой: многослойные высокопрочные текстильные корды + встроенная спиральная стальная проволока
♦ Наружный слой: чёрный синтетический каучук; на поверхности оранжевые спиральные полосы
Характеристика: гладкий; устойчив к истиранию, маслу, морской воде и ультрафиолетовому излучению
♦ Плавучий материал: пенопласт с закрытыми порами
♦ Минимальное давление разрыва
Первый слой: 5 × номинальное рабочее давление
Второй слой: 2 × номинальное рабочее давление
Пескоструйный шланг предназначен для подачи абразивных частиц под давлением с целью очистки поверхностей от ржавчины, загрязнений, лакокрасочных покрытий и коррозионных отложений.
Морская или пресная вода с примесью ила, песка, кораллов и мелких камней
Конструкция шланга Внутренняя стенка: антистатический сверхвысокомолекулярный полиэтилен + этиленпропиленовый каучук EPDM
Хорошая совместимость с полярными веществами, кислыми и щелочными жидкостями
Изготовление выполняется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Наружный слой: чёрный гладкий синтетический каучук + оранжевая спиральная полоса; высокая устойчивость к атмосферным воздействиям, истиранию, солнечному свету и морской воде
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до 80 °C Максимальное рабочее давление: около 28 бар (410 psi) Стандартные типоразмеры: от ¼ дюйма до 1 дюйма (возможно изготовление по индивидуальным размерам)
Внутренний слой из высокоизносостойкого полиуретана значительно лучше сопротивляется истиранию по сравнению с обычными пескоструйными шлангами, срок эксплуатации изделия существенно увеличивается.
Нефтяная шланга для перегрузки между судами (STS) представляет собой резиновую шлангу, предназначенную для соединения крупных и малых судов бок о бок в морских швартовочных системах. Изделие также используется для кратковременной разгрузки продукции с плавучих нефтедобывающих комплексов (FPSO) на танкеры-челноки и широко применяется в нефтегазовой отрасли.
Причальный шланг, также известный как шланг для перекачки с судна на берег, представляет собой тяжёлый резиновый шланг, предназначенный для всасывания и нагнетания нефтепродуктов и химикатов между морскими терминалами и судами.
Наши подводные шланги с одним усиленным концом с сертификацией Бюро Веритас изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика. Мы гарантируем высокое качество продукции, выгодные цены и своевременную отгрузку. Если вам не требуются плавучие кольца, нажмите здесь, чтобы ознакомиться с аналогом без колец.
Прочные воздушные и газовые шланги предназначены для безопасной и эффективной транспортировки инертных и общепромышленных газов: воздуха, азота (N₂), кислорода (O₂), углекислого газа (CO₂), аргона (Ar) и гелия (He).
Помимо стандартных эксплуатационных свойств химических шлангов, антистатические модели предотвращают и рассеивают накопление статического электричества, снижая риск разрядов. Это особенно важно при транспортировке легковоспламеняющихся и взрывоопасных химических составов.
Данный гофрированный водяной шланг является надежным практичным решением для водяных насосов, орошения и любых других операций по перекачке воды.
Строение шланга: Внутренний слой: нитрилбутадиеновый каучук (НБР) Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд Наружный слой: нитрилбутадиеновый каучук (НБР)
Широко используются в системах охлаждения двигателей легковых автомобилей, коммерческого автотранспорта и строительной спецтехники.
