Эл. почта leona@chinarubberhose.com
Продукция производства ООО «Циндао Дипуси Пластиковые и Резиновые Технологии»
Основные технические параметры
Температура окружающей среды: от −30 °C до 120 °C Температура транспортируемой жидкости: от −30 °C до 120 °C Коэффициент запаса прочности: 4:1 Минимальный радиус изгиба: 4 номинальных диаметра (4D)
Транспортируемая среда
Авиационное топливо
Тип шланги
Шланг на оправке
Область применения
Заправка воздушных судов, бункеровка судов, перекачка сжиженного газа (СУГ), нефтеперекачивающие операции и другие сферы
Нормативы производства
Стандарт изделия: ISO 1825 Системы менеджмента предприятия: ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018
Формат сотрудничества
OEM, ODM
Цвет и маркировка
Изготовление по индивидуальному запросу
Минимальная партия заказа
1 штука (стандартная длина 60 м)
Тип: шланг на оправке с навивочной структурой
♦ Внутренний слой: нитрилбутадиеновый каучук (NBR)
♦ Армирующий слой: высокопрочный текстильный корд со спиральной стальной проволокой и медным проводом
♦ Наружный слой: смесь нитрилбутадиенового и хлоропренового (неопренового) каучука (NBR + CR)
Авиационные заправочные шланги DeepSee разработаны для перекачки авиационного топлива, включая авиационный бензин и авиационный керосин марок Jet A, Jet A-1, Jet B, JP-8, JP-5, TS-1, Avgas 100LL и других. Изделие выступает гибким соединительным элементом между воздушным судном и заправочным автоцистерном. Оно подходит для интенсивных эксплуатационных режимов с частыми изгибами в авиационной отрасли. Наши шланги соответствуют стандарту ISO 1825 и допущены к заправке и сливу топлива частных, гражданских, коммерческих и военных самолётов.
Данный авиационный шланг изготовлен из высокоэффективных материалов, сочетающих прочность стали и гибкость резины. Наружный слой выполнен из чёрного синтетического нитрила и неопрена, обеспечивает устойчивость к истиранию, атмосферным воздействиям и озону. Средний армирующий слой состоит из навивочных текстильных тканей и встроенной спиральной стальной проволоки, он обладает высокой устойчивостью к давлению и заломам. Бесшовный внутренний слой из NBR не имеет пор, его гладкая поверхность гарантирует эффективную транспортировку авиационного топлива.
Благодаря использованию надёжного сырья заправочный шланг выдерживает широкий диапазон давлений и температур, подходит для заправочных операций с самолётами при любых погодных условиях. При эксплуатации шлангов DeepSee перекачка нефтепродуктов происходит без проблем, обеспечивается безопасность воздушного судна и персонала, исключаются утечки и загрязнение топлива. Если вам требуется авиационный шланг с длительным сроком службы и высокой износостойкостью — наше изделие станет оптимальным выбором. Мы являемся производителем полного цикла, берем на себя все этапы изготовления под ключ.
♦ Авиационный шланг изготавливается цельной бухтой непрерывной длины, мы также предоставляем бесплатную резку по требуемой длине под ваши погрузочно-разгрузочные задачи.
♦ Цвет и содержание маркировочной этикетки на наружном слое можно изменить по вашему запросу. Стандартная продольная полоса маркировки красная, содержит наименование бренда DeepSee, внутренний диаметр (в дюймах), название изделия и рабочее давление (бар). Пример маркировки: Deep®See 2-1/2” АВИАЦИОННЫЙ ЗАПРАВОЧНЫЙ ШЛАНГ РД20БАР
Технические характеристики авиационных заправочных шланг DeepSee (всасывающе-нагнетательный тип)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
| mm | inch | mm | bar | psi | bar | psi | kg/m | m | mm |
| 19 | ¾ | 33.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 0.976 | 60 | 3 |
| 25 | 1 | 39.8 | 1.195 | 60 | 3 | ||||
| 32 | 1¼ | 48.8 | 1.62 | 60 | 3 | ||||
| 38 | 1½ | 56.2 | 2.15 | 60 | 3 | ||||
| 51 | 2 | 70.6 | 3.03 | 60 | 3 | ||||
| 64 | 2½ | 84.8 | 3.78 | 60 | 3 | ||||
| 76 | 3 | 97.4 | 4.67 | 60 | 3 | ||||
| 102 | 4 | 127.2 | 7.39 | 60 | 3 | ||||
Технические характеристики авиационных заправочных шланг DeepSee (только нагнетательный тип)
|
|
|
|
|
|
 |
|||
| mm | inch | mm | bar | psi | bar | psi | kg/m | m | mm |
| 19 | ¾ | 30.8 | 20 | 300 | 80 | 1200 | 0.648 | 60 | 3 |
| 25 | 1 | 36.8 | 0.803 | 60 | 3 | ||||
| 32 | 1¼ | 45.8 | 1.18 | 60 | 3 | ||||
| 38 | 1½ | 52.6 | 1.49 | 60 | 3 | ||||
| 51 | 2 | 66.6 | 2.06 | 60 | 3 | ||||
| 64 | 2½ | 80.4 | 2.57 | 60 | 3 | ||||
| 76 | 3 | 94.4 | 3.57 | 60 | 3 | ||||
| 102 | 4 | 121.6 | 4.78 | 60 | 3 | ||||
| 152 | 6 | 171.6 | 10 | 150 | 40 | 600 | 6.8 | 60 | 3 |
| 203 | 8 | 225.8 | 10.53 | 60 | 3 | ||||
По вопросам проектирования и изготовления авиационных заправочных шланг с нестандартными типоразмерами или специальными техническими требованиями обращайтесь к нам. Мы предоставляем полный комплекс услуг по индивидуальному изготовлению любых видов авиационных топливных шланг.
Двухслойный плавающий шланг способен более безопасно справляться с аварийными ситуациями, такими как внезапный разрыв или утечка.
Производство выполняется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Нефтяная шланга для перегрузки между судами (STS) представляет собой резиновую шлангу, предназначенную для соединения крупных и малых судов бок о бок в морских швартовочных системах. Изделие также используется для кратковременной разгрузки продукции с плавучих нефтедобывающих комплексов (FPSO) на танкеры-челноки и широко применяется в нефтегазовой отрасли.
Данная шланга используется для перекачки воды из рек, прудов, резервуаров и транспортных цистерн, а также эксплуатируется в промышленных всасывающих системах и на различном технологическом оборудовании в сельском хозяйстве и при проведении строительных работ.
Усиленный конец данного подводного шланга имеет белую маркировочную полосу. Данная сторона подключается к коллектору буя либо подводному блоку PLEM, а противоположный конец соединяется с магистральными подводными шлангами.
Морская или пресная вода с примесью ила, песка, коралловых частиц и мелкого камня
Прочные воздушные и газовые шланги предназначены для безопасной и эффективной транспортировки инертных и общепромышленных газов: воздуха, азота (N₂), кислорода (O₂), углекислого газа (CO₂), аргона (Ar) и гелия (He).
Наружный слой: чёрный гладкий синтетический каучук + оранжевая спиральная полоса; высокая устойчивость к атмосферным воздействиям, истиранию, солнечному свету и морской воде
Данный гофрированный водяной шланг является надежным практичным решением для водяных насосов, орошения и любых других операций по перекачке воды.
Широко используются в системах охлаждения двигателей легковых автомобилей, коммерческого автотранспорта и строительной спецтехники.
Изготовление осуществляется по стандарту OCIMF GMPHOM 2009 Сертифицирующий орган: Бюро Веритас (Bureau Veritas) Стандарт для шланг на природный газ и сжиженный нефтяной газ: BS EN 1762 Рабочее разрежение: −0,85 бар (25 дюймов рт. ст.) Максимальное содержание ароматических углеводородов в транспортируемой среде: 60 %
Причальный шланг, также известный как шланг для перекачки с судна на берег, представляет собой тяжёлый резиновый шланг, предназначенный для всасывания и нагнетания нефтепродуктов и химикатов между морскими терминалами и судами.
Переходной шланг соединяет хвостовой шланг и магистральный шланг. Как правило, внутренний диаметр хвостового шланга меньше, чем у магистрального плавающего шланга. Наружный диаметр переходного шланга одинаков, а его внутренний диаметр изменяется на конце, который больше.
Конструкция (шланг на оправке) Внутренняя стенка: сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) + этиленпропиленовый каучук EPDM Армирующий слой: высокопрочный спиральный текстильный корд Наружный слой: этиленпропиленовый каучук EPDM
Полуплавающий нефтепроводный шланг с одним усиленным концом служит для соединения плавучего буя типа CALM с основной линией полностью плавающих шлангов.
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до 80 °C Максимальное рабочее давление: около 28 бар (410 psi) Стандартные типоразмеры: от ¼ дюйма до 1 дюйма (возможно изготовление по индивидуальным размерам)
